(节选)
　　
　　周经理最近很烦恼，她任职一家生产快速消费品的企业，负责物流招投标这部分的业务。前几天公司进行了物流招投标，从招投标的情况来看，企业的标的不是过高，就是过低。标的过高，自然对企业的生产成本控制产生巨大的压力；标的过低，虽然可以降低物流成本，但他的服务能力却不得不令人质疑。
　　
　　这让她想起了前几天去商场买鞋，面对同一件商品，一双要200元，而另一双只要150元，毋庸置疑的是，她毫不犹豫地买下了后者。因为在同等质量，同质服务的前提下，它的价格变得非常具有竞争优势。任何一个客户都是价格的关注者，会象周经理一样都喜欢物美价廉的商品。
　　
　　快消品的特点就是单位价格相对低廉，而每天的生产量与市场消费数量却甚为宠大，这表明快消品有着宠大的商品流量，而宠大的运输量决定了宠大的运输成本。这就意味着必须用最低廉的承运服务价格，为企业争取最大的利润空间。现在她所面临的问题是，在公司要求降低物流成本的前提下，面对物流企业的投标，她必须做出决定，如何在众多的投标企业中，找到几家报价低又能保证服务质量的物流供应商呢？
　　
　　尴尬的物流招投标
　　
　　与周经理一样有着同样困惑的，还有物流企业的老总们。工商企业在寻求“第三利润源”时，往往从物流企业着手，很多工商企业的“第三方利润”是从物流企业的口袋中掏出来的，原本属于物流企业的应得利润变成了工商企业的“第三利润源泉”，企业的利润空间大被挤压。一边要获得招标方的青睐，一边又要争取物流企业的利润空间，但因油价、人力开销等造成的成本居高不下的客观事实让这些老总们大伤脑筋，颇费周折。
　　
　　企业为了降低物流成本，在招投标过程中往往采取压价的措施。这在一方强力，另一方弱势的情况下，压价的目的往往容易达成。而且在物流招投标过程中经常会出现暗标、串标、陪标等现象，扰乱了正常的招标程序。这让物流企业苦不堪言。为了有可能在投标竞争中脱颖而出，物流企业不得不承诺以相同的服务，用低价去迎合招方的心愿。
　　
　　然而，这些物流企业是否心甘情愿这样做？他对被压缩了的利润空间心理承受力又如何？作为压价方，如果抱着哪个物流企业的价格最低，服务又最好的，就与谁签合同的话，往往会随之产生一系列的问题。比如物流供应商原有的服务不错，但在压价过后，为了重拾被挤压的利润空间，可能在服务上降低标准，可能在运输速度上大打折扣等等。而企业除了在生产成本降低外，时间速度与效率也是战胜竞争对手的法宝之一。这就产生了一系列的负面影响，投标前洽谈、了解到的内容与具体落实的不一样；物流供应商在得到企业的订单后，不能按合同持续有效地执行；企业招标的本意是想降低物流成本，而招了标之后，却又发现得不到满意的结果，预测与实际情况相差比较大。这就导致企业不招标是等死，而参加招标却是在找死的现象。这种企业间的矛盾冲突，上下游间永远的利益相悖，不能不说是物流招投标所遭遇到的一种尴尬。
　　
　　对周经理来说，这样尴尬的局面要如何去化解呢？